1- Hay una fuga en el radiador.
Las causas:
(1) Fugas menores en el núcleo, no detectadas durante el ensayo de estanqueidad, lo que lleva al envío del producto como calificado.
(2) Fugas en las juntas soldadas del intercambiador de calor.
Soluciones:
(1) Controlar estrictamente los ensayos de estanqueidad al cumplir con los requisitos de presión de ensayo y duración de retención de presión.Asegurarse de que cada producto que sale de la fábrica cumple con las normas.
(2) Asegúrese de que las juntas estén diseñadas para ser robustas y bien soldadas.
2. Bulgamiento o deformación de las cubiertas o núcleos de los extremos
Las causas:
(1) Resistencia insuficiente de las cubiertas de extremo.
(2) Fuerza insuficiente de las aletas (espesor insuficiente del material).
(3) Obstrucción excesiva de los canales de calor.
(4) Presión excesiva en los canales calientes del intercambiador de calor.
(5) Falta de protección contra la sobrepresión tanto en el sistema como en el núcleo del intercambiador de calor.
(6) Respuesta retardada de la válvula de derivación.
Soluciones:
(1) Utilice cubiertas de extremo semicirculares o añada costillas de refuerzo para aumentar la resistencia.
(2) Incorporar una válvula de frenado durante el diseño del producto.
(3) Instalar una válvula de alivio de presión en el sistema del radiador por el fabricante principal.
3. Fricción entre el ventilador y la cubierta del guía de aire durante el funcionamiento
Las causas:
(1) Disponibilidad insuficiente entre el ventilador y la cubierta de la guía de aire.
(2) Excentricidad durante la rotación del ventilador, causando fricción contra un lado de la cubierta del guía de aire.
Soluciones:
(1) Diseñar un espacio libre adecuado entre el ventilador y la cubierta de la guía de aire; generalmente, una brecha unilateral de unos 10 mm es suficiente.
(2) Realizar pruebas de equilibrio dinámico en los ventiladores antes de salir de la fábrica.
4. Fugas de aceite de motor hidráulico
Las causas:
La excentricidad durante la rotación del ventilador causa una tensión desigual en el eje del motor hidráulico, lo que conduce al desgaste del sello del eje con el tiempo y resulta en fugas.
Soluciones:
Realizar pruebas de equilibrio dinámico en los ventiladores antes de salir de la fábrica.
5Agotamiento del motor.
Las causas:
(1) Sobrecarga del motor.
(2) Mala calidad del propio motor.
Soluciones:
(1) Considerar cuidadosamente el tipo de motor a utilizar durante la fase de diseño.
(2) Seleccionar proveedores de motores cualificados e inspeccionar los motores a su llegada a la fábrica.
6. Fallas en la instalación
Las causas:
(1) Desviaciones dimensionales en los orificios de instalación.
(2) Desviaciones dimensionales en las mediciones diagonales de los orificios de instalación.
(3) Desviaciones dimensionales o deformaciones romboides del núcleo después de la soldadura.
(4) Las dimensiones calificadas después de la soldadura por barras, pero la contracción después de la soldadura por arco de argón.
(5) Requisitos estrictos de dimensiones de instalación por parte del fabricante principal, que exceden las capacidades de los procesos de soldadura.
Soluciones:
(1) Especificar los requisitos de inspección detallados para las dimensiones de la instalación en los dibujos y las especificaciones del proceso, incluidos los rangos de tolerancia para las diferencias diagonales.
(2) Los inspectores deben verificar estrictamente no sólo las dimensiones marcadas en los dibujos de instalación, sino también comparar las mediciones diagonales para asegurarse de que están dentro de las tolerancias.
(3) Utilice los accesorios de inspección.
(4) Tenga en cuenta las deformaciones de soldadura y contracción durante el proceso o el diseño del producto.
(5) Para los requisitos de dimensiones de instalación excepcionalmente estrictos del fabricante principal, adoptar métodos de mecanizado posterior a la soldadura.
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